- El presidente de AMDA, Carlos Bustillo, ha señalado que 2026 “debe consolidar la recuperación con medidas estables que impulsen la renovación del parque, la descarbonización y la seguridad vial, facilitando el acceso del ciudadano a vehículos más seguros y eficientes”.
La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción (AMDA) hace balance del ejercicio 2025 a partir de los datos de matriculaciones: la Comunidad de Madrid registró en diciembre 44.975 turismos (-5,5%) y cerró el acumulado enero–diciembre con 492.613 unidades (+7,9%).
AMDA subraya que, pese al retroceso de diciembre —marcado por el efecto comparativo de 2024—, el año se cierra en positivo y con señales claras de transformación del mercado, tanto por el avance de la electrificación como por el peso creciente de las fórmulas de uso vinculadas a flotas.
El presidente de AMDA, Carlos Bustillo, ha señalado que 2026 “debe consolidar la recuperación con medidas estables que impulsen la renovación del parque, la descarbonización y la seguridad vial, facilitando el acceso del ciudadano a vehículos más seguros y eficientes”.
Comunidad de Madrid, clave en el conjunto del mercado español
En el conjunto de España, 2025 cerró con 1.148.650 matriculaciones de turismos (+12,9%), mientras que diciembre registró 103.012 unidades (-2,2%), afectado por la comparación con diciembre de 2024 (impactado por el “efecto DANA”).
En este contexto, Madrid mantuvo un peso decisivo: 43,7% de cuota en diciembre y 42,9% en el acumulado anual, consolidándose como uno de los grandes dinamizadores del mercado nacional.
Evolución, canales y tipología de compra
Canales: la demanda crece, con protagonismo de flotas
A nivel nacional, el crecimiento anual se apoyó en una demanda más sólida en los tres grandes canales:
- Particulares: 539.642 unidades (+18,1%)
- Empresas: 418.574 (+12,0%)
- Alquiladores: 190.434 (+2,3%)
Durante 2025, el mercado madrileño ha mantenido un fuerte dinamismo, con especial protagonismo de las operaciones ligadas a flotas. En el cierre de diciembre, el renting volvió a liderar la actividad del mercado, seguido por las compras de particulares y el canal de alquiladores (RAC), reflejando un patrón ya consolidado en la región.
En cuanto a la composición del mercado, el reparto entre turismos y SUV/TT muestra una continuidad de tendencia, con el SUV como categoría predominante en el último mes del año (según la distribución facilitada en el detalle mensual).
Motorizaciones: electrificación al alza y mejora de emisiones
El mercado español confirmó en 2025 un salto relevante hacia la electrificación: los turismos electrificados (BEV+PHEV) crecieron un 94,6%, hasta 225.617 unidades, con una cuota del 19,6% (8 puntos más que en 2024).
Además, las emisiones medias de CO₂ de los turismos vendidos en 2025 se situaron en 103 g/km, un 10,81% menos que en 2024 (en diciembre: 100,1 g/km, -10,75%).
En la Comunidad de Madrid, el detalle por combustibles y motorizaciones confirma la tendencia: avance de híbridos y electrificados, y retroceso del diésel dentro del mix anual, en línea con la evolución del mercado español.
AMDA considera que estos datos refuerzan una idea central para 2026: descarbonización y seguridad deben avanzar juntas, y eso pasa por acelerar la renovación real del parque.
Comerciales: crecimiento sostenido
En el ámbito profesional, los vehículos comerciales ligeros cerraron 2025 al alza: 185.056 unidades en España (+11,6%). En la Comunidad de Madrid, el acumulado alcanzó 92.517 unidades (+11,9%), con un diciembre también en positivo.
2025 recupera volumen y marca el rumbo de 2026
En el conjunto de España, 2025 cerró con 1.148.650 matriculaciones de turismos (+12,9%), mientras que diciembre se situó ligeramente por debajo del año anterior.
Por su parte la Comunidad de Madrid mantiene un peso decisivo en el mercado nacional: 43,7% de cuota en diciembre y 42,9% en el acumulado anual.
Deberes pendientes
Las organizaciones sectoriales coinciden en un escenario 2026 de continuidad al alza, condicionado por la estabilidad normativa y el despliegue de planes de apoyo. En perspectiva nacional se apunta una previsión de cierre entre 1,25 y 1,3 millones de unidades si se activan medidas como el plan Auto+ y un plan nacional de renovación del parque.
En paralelo, se insiste en que la edad media del parque superará los 15 años, y que los vehículos “viejos y mal mantenidos” no solo emiten más, sino que incorporan menos sistemas avanzados de seguridad (ADAS) capaces de mitigar o evitar siniestros.
Prioridades para 2026
Para el presidente de AMDA, Carlos Bustillo del Río, “Madrid consolida su papel como gran dinamizador del mercado, pero 2026 debe ser el año de las decisiones que permitan avanzar en la renovación del parque, la reducción de emisiones y la seguridad vial. Para lograrlo, necesitamos un marco estable, medidas eficaces y previsibles, y políticas que acompañen tanto al sector como al usuario”.
AMDA considera que el inicio de 2026 debe centrarse en tres prioridades:
- Renovación real del parque, por seguridad vial y descarbonización.
- Impulso a la electrificación con medidas sostenidas, sencillas y predecibles para el ciudadano.
- Certidumbre normativa que favorezca inversión, empleo y competitividad del canal de distribución.
“AMDA seguirá trabajando en 2026 en el diálogo institucional, la defensa de los intereses del sector y el acompañamiento al usuario en un contexto de transición tecnológica”, apunta Carlos Bustillo.
ANEXO | Marcas y modelos más vendidos en 2025
España · Marcas más vendidas (enero–diciembre 2025)
| # | Marca | Unidades |
| 1 | Toyota | 96.290 |
| 2 | Renault | 83.308 |
| 3 | Volkswagen | 76.545 |
| 4 | Hyundai | 68.568 |
| 5 | SEAT | 66.142 |
| 6 | Dacia | 65.788 |
| 7 | Kia | 61.708 |
| 8 | Peugeot | 57.142 |
| 9 | Mercedes | 50.721 |
| 10 | BMW | 45.867 |
España · Modelos más vendidos (enero–diciembre 2025)
| # | Modelo | Unidades |
| 1 | Dacia Sandero | 38.548 |
| 2 | Renault Clio | 27.104 |
| 3 | MG ZS | 23.731 |
| 4 | SEAT Ibiza | 23.201 |
| 5 | Hyundai Tucson | 21.974 |
| 6 | Toyota Corolla | 20.833 |
| 7 | SEAT Arona | 20.294 |
| 8 | Peugeot 2008 | 20.272 |
| 9 | Peugeot 208 | 20.043 |
| 10 | Nissan Qashqai | 19.556 |
Comunidad de Madrid · Marcas más vendidas (enero–diciembre 2025)
| # | Marca | Unidades |
| 1 | Renault | 41.173 |
| 2 | Volkswagen | 36.318 |
| 3 | Toyota | 36.303 |
| 4 | Peugeot | 33.666 |
| 5 | SEAT | 30.034 |
| 6 | Mercedes | 27.159 |
| 7 | BMW | 26.365 |
| 8 | Audi | 21.962 |
| 9 | Hyundai | 21.536 |
| 10 | Kia | 20.889 |
Comunidad de Madrid · Modelos más vendidos (enero–diciembre 2025)
| # | Modelo | Unidades |
| 1 | Renault Clio | 14.552 |
| 2 | Peugeot 2008 | 12.913 |
| 3 | Peugeot 208 | 12.611 |
| 4 | Nissan Qashqai | 11.066 |
| 5 | SEAT Arona | 10.685 |
| 6 | SEAT Ibiza | 9.610 |
| 7 | Toyota Corolla | 9.411 |
| 8 | Opel Corsa | 8.936 |
| 9 | Dacia Sandero | 8.791 |
| 10 | Volkswagen Tiguan | 8.468 |
Para más información: www.amdamadrid.com
Gabinete de Comunicación
647 66 96 46
Acerca de AMDA
La Asociación Madrileña de Distribuidores de Automoción -AMDA- reúne el 90% de los concesionarios privados de todas las marcas de coches y motos en la Comunidad de Madrid, con más de 400 puntos de venta y reparación.
Es una organización de utilidad en la interlocución de los concesionarios de la Comunidad de Madrid con las administraciones públicas y entidades privadas.
AMDA ofrece a sus asociados servicios y apoyos que permiten mejorar sus costes sin que supongan ningún sobreprecio para ellos. El objetivo de estos acuerdos es la mejora de los rendimientos de todas las áreas de negocio del concesionario y la rebaja de sus facturas en múltiples campos.
Proyecto de posicionamiento digital, subvencionado por el Ayuntamiento de Madrid 
